现在新能源的汽车中动力电池，均采用新能源的锂电池电芯组成大容量的锂电池，那么，汽车电池怎么测试老化?下面我们来看看广州智品汇电子科技有限公司介绍。
老化就是在一定温度和/或者负载下对产品进行加载运行，一段时间或者循环后再检测产品的性能指标是否满足技术要求。
锂电池老化一般就是指电池装配注液完成后第一次充电化成后的放置，可以有常温老化也可有高温老化，作用都是使初次充电后形成的SEI膜性质和组成能够稳定。
常温老化温度为25度,高温老化各厂不同,有的是38度也有45度的，时间在48-72小时之间。
老化又分开口老化和封口老化两种情况：
对于开口老化而言的电池,对常温老化而言如果相对湿度可以控制在2%以下的话,老化后再封口比较好,
对于高温老化而言,封口后老化比较好.
不过可以肯定的是老化过程有电化学动力学变化，对SEI的稳定有很大的帮助，能促进电化学系统的稳定。
对于锂电池而言，老化的原理和目的一是为了让电解液充分得浸润，另外一个是是正负极活物质中的某些活跃成分通过一定的反应失活，使得电池整体性能表现更为稳定，很多公司为了使得这个进程加快，采取高温老化。
但是高温老化需要注意控制时间和温度，因为高温老化会比常温老化对活物质产生更多的劣化作用，控制得好，活跃成分完全反应。
电池特性表现稳定，控制不好，反应过度，那么电学性能下降，容量的降低，IR的增高，甚至发生漏液等状况都是很有可能的。
高温老化后的电池性能更稳定，绝大多数锂离子电池厂家生产过程中都取高温老化操作方式，温度45~50摄氏度老化1~3天，然后常温搁置。
高温老化后电池潜在的不良现象会暴露出来：比如电压变化，厚度变化、内阻变化都是直接考验这批电池的安全和电化性能综合指标。
高温老化只是为了缩短电池的整个生产周期，刚化成的电池在高温下只是加速电池的化学反应，对电池并没有多的好处，有可能损伤电池。
最好是常温下静置时间在三周以上，让正负极、隔膜、电解液等充分进行化学反应达到平衡，这时的电池性能才较真实。
以上就是关于一些电池检测的问题，如果还有更多关于汽车检测类的问题都是可以来咨询广州智品汇电子科技有限公司，都会为你们一一解答。
