现在随着社会在不断的进步，锂电池的运用范围也很广泛的，但是在使用的时间越长，其中的变故会很多，时时困扰着我们，那么，锂电池内阻过大的原因有什么?下面我们来看看广州智品汇电子科技有限公司介绍。
锂电池内阻过大的原因有什么?
内阻是评价锂电池性能的重要指标之一。锂电池内阻的测试包括交流内阻与直流内阻。对于单体电池，一般以交流内阻来进行评价，即通常称为欧姆内阻。
但对于大型锂电池组应用，如电动车用电源系统来说，由于测试设备等方面的限制，不能或不方便来直接进行交流内阻的测试。
一般通过直流内阻来评价电池组的特性。在实际应用中，也多用直流内阻来评价电池的健康度，进行寿命预测，以及进行系统SOC、输出/输入能力等的估计。
一、材料方面
(1)正极材料电阻大(导电性差，如如磷酸铁锂)
(2)隔膜材料影响(隔膜厚度、孔隙率小、孔径小)
(3)锂电池电解液材料影响(电导率小、粘度大)
(4)正极PVDF材料影响。(量多或者分子量大)
(5)正极导电剂材料影响。(导电性差，电阻高)
(6)正负极极耳材料影响(厚度薄导电性差，厚度不均，材料纯度差)
(7)铜箔，铝箔材料导电性差或表面有氧化物
二、其他方面
(1)锂电池内阻测试仪器偏差
(2)人为操作
(3)锂电池使用环境
内阻如何影响锂电池性能?
电池的欧姆内阻(R)由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成(有些解释还把膜电阻也算上)，通过一定的电流时，其极化电势可以计算，E=IR(欧)。
1.电阻
电阻表示一个电路元件对电流传递的阻碍程度的大小。单位是欧姆。
2.极化
电池在充放电过程中是存在极化的，通常可将锂离子电池极化分为欧姆极化、电化学极化和浓差极化三类。几类极化各自的响应速度也不一样。影响极化程度的因素很多，但一般情况下充放电电流密度越大，极化也就越大。
根据锂电池EIS测试结果，电池的交流内阻与欧姆电阻相近，但是直流内阻却包含了欧姆内阻和活化阻抗，所以总的来说，直流内阻的测定有很重要的意义。
锂电池的内阻过大的原因分析
三、工艺方面
(1)正极配料导电剂过少(材料与材料之间导电性不好，因为锂钴本身的导电性非常差)
(2)正极配料粘结剂过多(粘结剂一般都是高分子材料，绝缘性能较强)
(3)负极配料粘结剂过多(粘结剂一般都是高分子材料，绝缘性能较强)
(4)配料分散不均匀
(5)配料时粘结剂溶剂不完全(不能完全溶于NMP、水)
(6)涂布拉浆面密度设计过大(离子迁移距离大)
(7)锂电池压实密度太大，辊压过实。(辊压过死，活性物质结构有的遭到破坏)
(8)正极耳焊接不牢，出现虚焊接
(9)负极耳焊接或铆接不牢，出现虚焊，脱焊
(10)卷绕不紧，卷芯松弛(使正负极片间的距离增大)
(11)正极耳与壳体焊接不牢固
(12)负极极耳与极柱焊接不牢
锂电池的修复前景
充电电池内阻变大，说明充电电池内阻变大的充电/放电性能已变坏，电池用久了主要还是里面发生放电反应物质减少，电池进入寿命结束期，可以用在工作电流较小的电器用一段时间。内阻变大了就不能恢复，只能予以更换。
而且锂电池组费用较高，80%有极高的维修价值，因此形成了一个非常庞大的维修市场，且目前市场相对空白。现在进驻锂电池维修，电动车锂电池维修非常有看头和前景。
以上就是关于锂电池内阻的问题，如果还有更多关于锂电池内阻的问题都是可以来咨询我们广州智品汇电子科技有限公司，我们公司都会为你们一一解答。
